C U A D E R N O D E B I T Á C O R A d e l C l u b d e A m i g o s K R O N O S l a N a v e d e l a F i l o s o f í a y l a C i e n c i a e l A r t e y l a P o e s í a e l H u m o r y e l M i s t e r i o http://www.line-pro.es/kronos/entra_al_foro.html (Abril en breve) http://www.line-pro.es/kronos/marzo/ (todo Marzo) S U M A R I O Domingo-3-5-98 Edición Matinal. ___________________________________________________________ Manuel Montes________________________NOTICIAS DE LA CIENCIA Quirón Alvar___________________________Cuadernos de Jardín. Hugo Londoño_____________Si Microsoft Fabricase Automoviles ___________________________________________________________ From: Manuel Montes Subject: NOTICIAS DE LA CIENCIA -------------------------------------- NOTICIAS DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGIA -------------------------------------- INNOVACION TECNOLOGICA EN LA INDUSTRIA -------------------------------------- DESARROLLADO UN SENSOR DE TURBULENCIAS Los viajes en avión serán más seguros cuando un nuevo sensor pensado para detectar las invisibles turbulencias de aire (incluso en regiones de buen tiempo meteorológico) sea instalado en todos los aeroplanos. Este tipo de turbulencias, que aparecen sin previo aviso y en altura, raramente dañan los aviones modernos, diseñados para resistir este clase de fuerzas externas, pero sí que pueden herir en casos extremos a la tripulación y a los pasajeros, ya que un avión experimenta perturbaciones y movimientos bruscos cuando entra en uno de estos fenómenos atmosféricos. Por eso, ingenieros del Dryden Flight Research Center de la NASA, en Edwards, California, han diseñado un sensor que permite detectarlas con antelación y disparar una alarma, dando tiempo a tomar las debidas precauciones (cinturones de seguridad, etc.). Los vuelos de prueba del sensor se han efectuado desde el Jefferson County Airport, en Broomfield, Colorado. En concreto, se efectuaron tres viajes independientes con un total de 7 horas a altitudes de hasta 25.000 pies. Los técnicos pretenden así conseguir una base de datos amplia, que se mejorará con otras misiones, para calibrar el sensor. Las turbulencias suelen producirse a grandes altitudes, cerca de corrientes de aire o en las cercanías de las montañas, pero a más de 70 km de distancia de la tormenta más próxima. El sensor, llamado Airborne Coherent LiDAR for Advanced In-flight Measurement fue construido por la empresa Coherent Technologies Inc. y está basado en el uso de tecnología láser bautizada como Light Detection and Ranging (LiDAR). Este sistema, que tiene un considerable alcance, puede detectar los cambios de velocidad de minúsculas partículas en el aire, en contraposición con la velocidad uniforme del viento, lo cual indicaría la existencia próxima de una turbulencia. El sensor, por tanto, actúa como una especie de radar, aunque trabaja en la frecuencia del infrarrojo en vez de con ondas de radio. Parte de los pulsos de luz del láser son reflejados por las partículas en suspensión y devueltos al sensor. La diferencia de frecuencia entre la emisión y la recepción (desplazamiento Doppler) sirve para conocer la velocidad de las partículas, una vez integrada la propia de la aeronave, que es constante. Durante los vuelos de prueba, los técnicos compararon los datos calculados por el sensor con lo experimentado por el avión al entrar en las turbulencias. ___________________________________________________________ From: Quirón Alvar Subject: Cuadernos de Jardín. ACERCÁNDOSE **************** Como Nube pasajera se acercaba la visión perfecta. Nunca antes una Nada había estado tan bien hecha. Nunca antes una mirada había estado tan perdida... En preguntas, en dudas, en abismos. La Presencia de la Nada fascinaba a su rodear tan lleno. Caricias inexistentes, sonidos aplastantes, almas agolpadas. Y la Nada viaja tranquila, visita prueba ausculta, desgarra, ¡¡¡Grita!!! Y su Voz entra por el hueco recordado, como si fuera él mismo la Nada imploratoria. Más seré en tí en quien renazca, en tus Manos, en tus Ojos, en tu Diamante. Y no es persona, ni hombre, ni carne. Flota etéreo entre las sonrisas eternas. Surje nádico donde nadie le necesita. Se evapora elevado, famélico de comprenderes. No hay palabras que liberen a la Nada de su persecución. Y la Música traicionó las ilusiones, Y la Nada lloró, Y el Mundo desapareció. Anonymous VII. ___________________________________________________________ From: Hugo Londoño Subject:Si Microsoft Fabricase Automoviles SI MICROSOFT FRABRICASE AUTOMOVILES 1. El auto modelo saldría al final del año, no al principio como se había anunciado. 2. Siempre que se mejoraran las carreteras, habría que comprar un auto nuevo. 3. De vez en cuando se apagaría el motor y tendría que volver a arrancarlo. Curiosamente aceptaría esto como normal y no iría a un taller. 4. En ciertas maniobras se "pararía" el motor y no volvería a funcionar hasta que no lo haya desmontado por completo y vuelto a armar. 5. No podría llevar a varias personas en su auto a no ser que comprara "Auto 95" o "Auto NT". Aun así, tendría que adquirir los asientos por separado. 6. La marca "Sun Motor Systems" desarrollaría un auto solar 2 veces más seguro y 5 veces más rápido, pero sólo podría circular por el 5% de las carreteras. 7. Los avisos de peligro para aceite, temperatura, batería, gasolina, etc. Serían sustituidos por un indicador único diciendo: "Fallo general del auto". 8. Los usuarios se alegrarían por las nuevas ventajas de "Auto 95" olvidando que esas mismas ventajas ya estaban disponibles en las marcas rivales desde hace años. 9. Sólo podría usar "Microgasolina" 10. El Gobierno recibiría "subvenciones" del fabricante de autos en vez de pagarlas. 11. En caso de accidente, el airbag preguntaría "¿Esta seguro?" antes de accionarse. 12. El volante se sustituiría por un ratón. 13. Se tendría que memorizar una combinación de teclas para frenar. 14. Debido a alguna extraña razón, el motor tardaría 5 minutos en arrancar. 15. Existiría un "Motor Pro" mucho más potente pero que, curiosamente, iría más despacio por la mayoría de las carreteras. 16. Al intentar realizar maniobras sencillas se encontraría a menudo con "Cancelar, Repetir, Ignorar". 17. Cada 500 km necesitaría una revisión general. 18. El velocímetro indicaría 70 a pesar de ir a 40. 19. Después de arrancar, el motor no funcionaría correctamente, parándose al antojo para intentar cargar diversos "drivers". 20. Cada vez que lleva un pasajero nuevo, tendría que configurar su auto de nuevo. En fin, que - al final- hay que dar gracias a Dios porque a nuestro Bill Gates no le dio por dedicarse al mercado del automóvil. Por ahora. Colaboración de: Hugo Londoño ____________________________________________________________